Як пише видання «Мілітарний», директор RATEL Тарас Остапчук наголошує, що команда вирішила відійти від підходу «ще одна версія старої машини» й створити інший клас робота. Під час розробки інженери орієнтувалися на відгуки підрозділів, які вже використовують наземні дрони на лінії зіткнення.
Одним із головних рішень є змінені габарити. Корпус Ratel X зробили нижчим, щоб дрон було важче помітити візуально та з повітря, і щоб він краще тримався на нерівному ґрунті. Ширший корпус допомагає машині не перекидатися під час різких поворотів або руху по схилах. Платформа також отримала дві камери, що покращує огляд для оператора й спрощує роботу в складних умовах.
Ще один акцент на прохідності та швидкості. Дрон має збільшений кліренс, завдяки чому може долати завали, траншеї та м’який ґрунт. Підвищена динаміка дає змогу використовувати його в активних бойових діях, коли важливо швидко змінювати позиції. Ключові вузли прикрили легким бронюванням, щоб машина зберігала працездатність після близьких розривів та уламків.
RATEL уже відома своїми наземними дронами, які використовують для логістики, евакуації та ударних завдань. Ratel X доповнює цю лінійку як більш стійка й маневрова платформа, що має працювати ближче до переднього краю.
У ширшому контексті такі розробки показують, що разом із повітряними дронами Україна системно розвиває й наземну робототехніку. Такі машини можуть брати на себе найризикованіші задачі, а саме: розвідку, підвезення боєкомплекту чи роботу біля ворожих позицій.
Раніше dev.ua писав про те, як Тарас Остапчук, засновник компанії Ratel, що створює лінійку наземних роботизованих платформ, розповів про збільшення виробництва дронів.