За даними «Мілітарного», виробник Skyeton адаптував платформу під нову паливну систему, розробивши іншу архітектуру фюзеляжу. Компанія пояснює, що переробка конструкції потрібна для правильного розподілу простору й ваги під водневе живлення та для оптимізації серійного виробництва цієї версії.
Читайте также: Айтівець створив жартівливий скорочувач посилань CreepyLink, який робить їх максимально підозрілими
У Skyeton підкреслюють, що воднево-електрична тяга має дати поєднання переваг електродвигуна з можливістю тривалого безперервного польоту. CEO Skyeton Роман Княженко зазначає, що для Raybird критично втримати баланс надійності, потужності та простоти обслуговування, оскільки апарат використовується для глибокої розвідки з високотехнологічним корисним навантаженням, а середня тривалість таких місій перевищує 10 годин.
За поточними оцінками компанії, серійний Raybird з двигуном внутрішнього згоряння забезпечує понад 28 годин у повітрі. Водночас гібридний варіант станом на січень 2026 року має тривалість польоту близько 12 годин, і команда працює над збільшенням показника до 20 годин. Серед додаткових характеристик гібридної модифікації називають майже відсутній тепловий слід, нижчий рівень шуму порівняно з ДВЗ-версією та більший робочий діапазон висот. Обидві версії, за даними виробника, можуть працювати в температурному діапазоні від -35 до +55 °C.
Skyeton позиціонує гібридний Raybird як готове самодостатнє рішення для замовника. Компанія також наголошує, що «воднева» версія, окрім оборонного застосування, має потенціал і для цивільних задач завдяки ефективності та екологічним перевагам.
Читайте также: Астронавти вперше в історії здійснили медичну евакуацію з космосу. Що сталося
Раніше dev.ua писав про те, як український виробник безпілотних авіаційних комплексів Skyeton інтегрує військові сенсорні технології французької компанії Harmattan AI у своїх тактичних дронах Raybird.
Читайте также: X заявили, що Grok більше не одягатиме реальних людей у бікіні та закриє генерацію зображень для безплатних акаунтів