Як пише «Економічна правда» за даними спільної позиції компаній, ініціатива має зробити податкові правила прозорішими та передбачуванішими, а також наблизити їх до підходів ОЕСР і директиви ЄС DAC7, яка регулює звітність платформ у Євросоюзі.
У заяві компанії наголошують, що їхні сервіси об’єднують тисячі самозайнятих водіїв і кур’єрів по всій Україні, а під час війни гнучкі формати зайнятості залишаються важливими для ринку праці. Також у документі згадується оцінка експертів: податкові зміни для цифрових платформ можуть дати бюджету приблизно 14 мільярдів гривень додаткових надходжень.
Окремий акцент зроблено на винятку для товарних операцій: транзакції на суму до 2000 євро на рік не вважатимуться системною економічною діяльністю і не підпадатимуть під нове регулювання. Автори позиції пояснюють це бажанням відокремити побутові продажі між громадянами від регулярного заробітку через платформи.
Наприкінці Uklon, Bolt, Uber і Glovo підтверджують готовність брати участь у фаховому обговоренні й імплементації змін, аби зберегти стабільну роботу сервісів і захист прав користувачів.
Законопроєкти № 14025 та № 14026 стосуються обміну податковими даними про доходи користувачів платформ між країнами. Подібні правила вже діють у ЄС у межах DAC7, щоб держави могли бачити доходи з маркетплейсів і сервісів на кшталт доставки чи таксі та коректно застосовувати податкові норми.
Раніше dev.ua писав про те, як із початку 2026 року платформи на кшталт Uklon, Uber, Bolt, Glovo, OLX та Prom.ua можуть самі утримувати податки з доходів своїх користувачів (водіїв, кур’єрів і приватних продавців тощо). Ставка становить 10% (5% ПДФО + 5% військового збору), а дрібні одноразові продажі до річного ліміту звільнятимуться. У держбюджеті-2026 вже закладено очікуване надходження в 14 млрд грн від нової моделі.