«Мене завжди тягнуло в небо»
Як розповів Артем dev.ua, інтерес до авіації почався з дронів. «Мене завжди тягнуло в небо. Спочатку були дрони, але з часом захотілося вже самому опинитись там, а не дивитися через екрани окулярів. Тож я пішов вчитись на пілота у Варшаві», — розповідає він.
Читайте также: Anthropic подвоює ліміти використання Claude у години низького навантаження: акція триватиме протягом двох тижнів
Під час навчання одним із ключових етапів став теоретичний іспит — серія тестів за різними темами. Приклади питань і відповідей від регулятора були доступні лише у PDF-файлах, які, за словами розробника, було незручно використовувати для підготовки.
Зробив апку «для себе»
Щоб спростити підготовку, Александров вирішив створити невеликий застосунок.
Він завантажив у нього PDF-файли з питаннями та зробив інтерфейс, який імітує реальний формат іспиту. Після вибору відповіді програма одразу показує, чи правильна вона.
Розробка зайняла лише кілька тижнів. «Спочатку навіть не було думки викладати її в App Store. Але після того, як я з першого разу здав усі 9 тем (по суті 9 окремих тестів), подумав, що апка може допомогти не тільки мені», — каже розробник.
Після успішної здачі іспиту Александров вирішив підготувати застосунок до публічного релізу. Разом із дівчиною вони доопрацювали дизайн та інтерфейс, після чого опублікували програму в App Store.
Читайте также: На росії скаржаться, що Telegram практично не працює вже кілька днів
Нішева апка без маркетингу
Застосунок орієнтований на дуже вузьку аудиторію — людей, які готуються до іспитів приватних пілотів.
Розробник майже не займається просуванням продукту. Серед небагатьох каналів — профіль у Threads, який автоматично ведеться за допомогою іншого його проєкту, а також один пост на польському авіаційному форумі.
Попри невелику аудиторію, застосунок вдалося частково монетизувати.
Історія PilotTestZone — типовий приклад того, як особиста потреба розробника перетворюється на цифровий продукт. Спочатку застосунок створювався як інструмент для власної підготовки до іспиту, але згодом став корисним і для інших майбутніх пілотів.
Читайте также: Скільки заробляють керівники ШІ-напрямів: європейці мають на $100 000 менше за американських колег