Видання Engadget, яке одне з перших ознайомилося з передсерійним зразком Luce у Римі, поділилося своїми враженнями від неординарного дизайну та технологічних рішень першого електрокара з Маранелло.
Читайте также: Михайло Федоров Брат: биография, личная жизнь и карьера
Зазначається, що зовнішній вигляд авто вже викликав суперечки серед автомобільних ентузіастів, оскільки новинка суттєво відрізняється від класичного стилю бренду. П’ятимісний електрокар отримав чотири двигуни загальною потужністю 1035 кінських сил і стартовий цінник у 550 000 євро.
Luce став першим в історії Ferrari п’ятимісним автомобілем. За габаритами та силуетом він нагадує кросовер або тридверний спортбек із заниженою посадкою. Доступ до другого ряду сидінь забезпечують «двері-самогубці», що відчиняються проти ходу руху.
Салон новинки отримав мінімалістичний дизайн з акцентом на тактильність. Замість звичного для сучасних електромобілів домінування сенсорних екранів LoveFrom розробила фізичні перемикачі та важелі, виточені з цілісного металу. Кнопки та скляні елементи інтер’єру виконані із надміцного скла Corning Gorilla Glass.
Директор з маркетингу Ferrari Енріко Галлієра зазначив, що цей автомобіль покликаний розширити спільноту шанувальників бренду завдяки новій аудиторії. Водночас він відверто порадив консервативним поціновувачам класичних бензинових двигунів утриматися від покупки Luce, підкреслюючи революційний характер моделі.
Читайте также: Робоче місце, з-за якого не хочеться тікати ввечері. Збираємо ідеальний сетап айтівця під будь-який гаманець
З технічного боку електромобіль оснащений чотирма двигунами — по одному на кожне колесо. Це дозволило реалізувати інтелектуальну систему повного приводу з незалежним розподілом крутного моменту. Бортовий комп’ютер (VCU) кожні 5 мілісекунд зчитує стан дорожнього покриття та коригує роботу двигунів і активної підвіски.
Luce живиться від акумуляторної батареї ємністю 122 кВт·год, яка забезпечує запас ходу близько 530 км за європейським циклом WLTP. Максимальна швидкість суперкара становить 310 км/год, а потужність швидкої зарядки — 350 кВт.
Окрему увагу інженери приділили звуковому супроводу, оскільки рев двигуна завжди був візитівкою Ferrari. Замість штучно синтезованого звуку Luce використовує акустичний датчик на задній осі, який зчитує реальні вібрації двигунів. Цей сигнал проходить через спеціальний підсилювач. Розробники порівнюють таку технологію з роботою підсилювача для електрогітари, що дозволяє зберегти автентичний і водночас футуристичний звук.
Читайте также: Українська студія House of Morok розробляє гру Peak or Die про виживання на карпатській горі Бребенескул